Κύρια προϊόντα του εργοστασίου TYEN είναι άξονας, ανάρτηση, ελατήριο φύλλου, τύμπανο φρένων, πλήμνη.
1.Γραμμή άξονα μήκους 127 mm ή τετράγωνη 150 mm.
2.Customized κομμάτι, μήκος εκκεντροφόρου είναι αποδεκτά.
3.Αποκλειστικά με ABS είναι προαιρετικά.
4.Κατάλληλο ρυθμιστή χαλάρωσης ή ρυθμιστής αυτόματης αδράνειας είναι διαθέσιμοι.
5.Χωρητικότητα: 11,5T, 13T, 15T, 16T, 20T
 | 1) Χρησιμοποιούμε τον καλύτερο χαλύβδινο σωλήνα χωρίς ραφή στην Κίνα, με εξαιρετική απόδοση συγκόλλησης, το υλικό είναι 20Mn 2 . |
 | 2) Το τύμπανο φρένων έχει εγγύηση 150.000km, |
 | 3) Όσον αφορά το διανομέα, είναι κατασκευασμένο από υλικό QT560, το οποίο είναι καλύτερο από το QT450. |
 | 4) Η επένδυση φρένων είναι 60.000 χλμ. |
 | 5) Το υλικό των βιδών του τροχού είναι 35CrMo, 10,9 υψηλής αντοχής, με θερμική επεξεργασία. |
 | 6) Επιλέγουμε τις καλύτερες δύο μάρκες φέρουν στην Κίνα: ZWZ ή LYC. |
 | 7) παγκοσμίου φήμης γράσο Mobil |
1.Είναι τόσο ωραίο που επέλεξα Tyen. Είναι πολύ επαγγελματίες και έμπειροι. Οι πελάτες μας είναι ικανοποιημένοι με τα τύμπανα φρένων, κι έτσι εγώ! Φαίνεται πιο ανθεκτικό αν και είναι λίγο ακριβό από άλλους προμηθευτές.
2.My φίλος Alex συνιστώ ανεπιφύλακτα την εταιρεία σας. Γι 'αυτό συνεργάζομαι μαζί σας. Οι άξονες είναι καλής ποιότητας, δεν με απογοήτευσες. Ευχαριστώ!
3. Σήμερα ένας τέτοιος καλός προμηθευτής είναι δύσκολο να βρεθεί στην Κίνα. Είμαστε εξαιρετικά τυχεροί! Είμαστε ευχαριστημένοι με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες.
4. Εγκαταστήσαμε τους άξονες στα ημιρυμουλκούμενά μας, ταιριάζουν καλά και δουλεύουν καλά.
5. Σχεδόν κάθε χρόνο συναντάμε στην Έκθεση. Έχουμε πάντα μια ουσιαστική διαπραγμάτευση εκεί. Ευχαριστώ για το θερμό χαιρετισμό!
1. Ποιο είναι το MOQ σας;
Α: MOQ 10 τεμαχίων αξόνων
2. Πόσο είναι ο χρόνος παράδοσης;
Α: Γενικά 20-30 ημέρες μετά την παραλαβή της κατάθεσης.
3. Τι γίνεται με τους όρους πληρωμής;
Α: Οι πιο δημοφιλείς όροι πληρωμής είναι T / T, L / C.
4. Ποιος είναι ο τρόπος αποστολής;
Α: Με τη θάλασσα, με σιδηρόδρομο ή με ρητή, για τα προϊόντα μας από τη θάλασσα είναι ο πιο οικονομικός τρόπος.
5. Ποιοι είναι οι όροι συσκευασίας σας;
Α: Γενικά, συσκευάζουμε τα ελατήρια των φύλλων και τα εξαρτήματα ανάρτησης με πλαστικές μεμβράνες και παλέτες χωρίς υποκαπνισμό. Για μερικά μέρη συσκευάζουμε σε χαρτοκιβώτιο ή ξύλινο κουτί.
Ένα ενσωματωμένο σύστημα πέδησης είναι μια τεχνολογία αυτοκινήτου όπου τα δισκόφρενα είναι τοποθετημένα στο πλαίσιο του οχήματος, και όχι απευθείας στις πλήμνες των τροχών. Τα κυριότερα πλεονεκτήματα είναι διπλά: η μείωση του μη αναρτημένου βάρους των πλήμνων των τροχών, καθώς δεν περιλαμβάνονται πλέον οι δίσκοι και οι δαγκάνες φρένων. Επίσης, η ροπή πέδησης εφαρμόζεται απευθείας στο σασί, αντί να λαμβάνεται μέσω των βραχιόνων ανάρτησης.
Τα εσωτερικά φρένα είναι τοποθετημένα σε έναν κινητήριο άξονα του αυτοκινήτου, καθώς απαιτούν έναν κινητήριο άξονα για τη σύνδεση του τροχού με το φρένο. Οι περισσότεροι έχουν επομένως χρησιμοποιηθεί για αυτοκίνητα με οπίσθιο τροχό, παρόλο που τα τετρακίνηση και μερικά μπροστινά τροχούς έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί. Ένας σπάνιος αριθμός οχημάτων αγωνιστικών πίσω τροχών (π.χ. το Lotus 72) χρησιμοποίησε επίσης εσωτερικούς δίσκους εμπρός, αποδεχόμενοι την ανάγκη να παράσχει έναν άξονα κίνησης για να κερδίσει τα ανεπιθύμητα πλεονεκτήματα βάρους και ροπής φρεναρίσματος.
Τα εμπρός φρένα για πρόωρα αγωνιστικά αυτοκίνητα σπάνια χρησιμοποίησαν τυμπανικά φρένα, παρόλο που σχεδόν όλα τα εσωτερικά φρένα χρονολογούνται από την εποχή του φρένου δίσκου.
Εκτός από την περίπτωση οχημάτων με άξονες δοκού και οχημάτων που δεν έχουν ανάρτηση, στην πράξη είναι φυσιολογικό τα εσωτερικά φρένα να τοποθετούνται άκαμπτα σε σχέση με το σώμα του οχήματος, συχνά στο διαφορικό περίβλημα. Αυτό γίνεται για να μεταφέρεται το βάρος του μηχανισμού πέδησης από το να μεταφέρεται απευθείας από τους τροχούς (άκαμπτο βάρος), ώστε να μεταφέρεται έμμεσα από τους τροχούς μέσω της ανάρτησης (μάζα με ελατήρια). Αυτό απαιτεί έπειτα ένα μέσο μεταφοράς ροπής πέδησης από το μηχανισμό πέδησης στον τροχό, το οποίο είναι ικανό να λειτουργεί παρά τη σχετική κίνηση μεταξύ σώματος και τροχού. Οι κινητήριοι τροχοί έχουν ήδη άξονες (ή αλυσίδες σε παλαιότερα οχήματα) που εξυπηρετούν αυτό το σκοπό, ώστε να μην υπάρχει ποινή γι 'αυτούς, αλλά οι απαράμιλλοι τροχοί απαιτούν έναν παρόμοιο μηχανισμό ο οποίος στη συνέχεια ονομάζεται άξονας φρένου.
Το πλεονέκτημα ενός τέτοιου συστήματος είναι κυρίως η μείωση του μη αναρτημένου βάρους που βελτιώνει το χειρισμό και τη βόλτα. Η ανάρτηση δεν χρειάζεται να αντισταθεί στη συστροφή όταν εφαρμόζονται τα φρένα. Οι τροχοί δεν περικλείουν τον μηχανισμό πέδησης επιτρέποντας μεγαλύτερη ευελιξία στη μετατόπιση των τροχών και τοποθέτηση μελών ανάρτησης. Είναι επίσης πολύ πιο εύκολο να προστατεύσετε το μηχανισμό πέδησης από το εξωτερικό περιβάλλον και να το προστατεύσετε από το νερό, τη σκόνη και το λάδι. Η δευτερεύουσα σημασία είναι να αποφευχθούν οι εύκαμπτοι σωλήνες πέδησης. οι άκαμπτοι σωλήνες επιτρέπουν την αύξηση της πίεσης του υγρού φρένων, επιτρέποντας σε μικρότερο δίσκο να διαχειρίζεται μια δεδομένη ροπή πέδησης.
Τα μηχανικά μειονεκτήματα είναι σε μεγάλο βαθμό αυτά με πρόσθετη πολυπλοκότητα. Οι ανεξιχνιασμένοι τροχοί απαιτούν έναν άξονα φρένων. Τοποθετημένη στο εσωτερικό, είναι πιο δύσκολο να ρυθμιστεί ο αέρας ψύξης να ρέει πάνω από τον δρομέα και μπορεί να απαιτείται αγωγός αέρα για να αποφευχθεί η εξασθένιση του φρένου.
Μπορεί να υπάρχουν πρακτικές δυσκολίες στη συντήρηση του μηχανισμού πέδησης. Αντί να απλώς αφαιρέσετε έναν τροχό για να ανανεώσετε τα μαξιλάρια και τους δίσκους, το όχημα μπορεί να χρειαστεί να ανασηκωθεί, οπότε ένας μηχανικός μπορεί να λειτουργήσει κάτω από το όχημα. Επιπλέον, η ανανέωση των δίσκων φρένων μπορεί να απαιτήσει την αποσυναρμολόγηση του ημίσεος άξονα. Αυτό αποθαρρύνει σημαντικά τη χρήση τους στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και ο επιπλέον χρόνος για μεγαλύτερο κόστος εργασίας κατά τη συντήρηση αυτών των ανταλλακτικών.
Το σύστημα αυτό ήταν πιο κοινό στη δεκαετία του 1960, που βρέθηκε σε τέτοια αυτοκίνητα όπως το Jaguar E-Type και το Citroën 2CV. Το Hummer H1 είναι ένα από τα λίγα σύγχρονα οχήματα που είναι εφοδιασμένα με εσωτερικά φρένα, για να προσαρμόζεται στο σύστημα πύλης του κάθε τροχού.
Τα υβριδικά βενζινοκίνητα / ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να θεωρηθούν ότι έχουν μερική εσωτερική πέδηση, επειδή η (οι) γεννήτρια (-ες) κινητήρα που χρησιμοποιείται για το αναγεννητικό μέρος της πέδησης συνήθως τοποθετούνται στο εσωτερικό του.
Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζετε τα πίσω φρένα;
Πολύ συχνά, ακούμε για τα ατυχήματα των οχημάτων λόγω βλάβης των φρένων, όπου ο οδηγός έτρεξε σε άλλο όχημα ή σε κάποιον, ή ακόμα και εκτός της πλευράς του δρόμου. Για να αποφύγετε μια τέτοια κατάσταση, είναι σημαντικό να γνωρίζετε πόσο συχνά θα αλλάζετε τα πίσω φρένα σας. Ακολουθήστε τις οδηγίες του συγκεκριμένου κατασκευαστή για να τις διατηρήσετε τακτικά.
Προσδιορισμός προβλημάτων
Ένα από τα πλήκτρα για να γνωρίζετε πότε θα πρέπει να αλλάξετε τα πίσω φρένα στο όχημά σας είναι να διαπιστώσετε εάν φορούν. Συνήθως, τα εμπρός φρένα πρέπει να αντικατασταθούν πριν από τα πίσω φρένα, αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις σε οποιαδήποτε κατάσταση. Ακούστε για λείανση ή ασυνήθιστους θορύβους στα πίσω φρένα όταν σταματήσετε. Παρατηρήστε αν αισθάνεστε τυχόν ασυνήθιστες δονήσεις. Όταν βάζετε το πόδι σας στο πεντάλ για να σταματήσετε, φαίνεται να μην λειτουργεί σωστά; Δεν είναι τόσο ευαίσθητη ή γρήγορη, όπως συνήθως; Αυτά είναι σημάδια που πρέπει να ελέγξετε τουλάχιστον τα φρένα σας.
Παράγοντες μίλια
Δεν υπάρχουν καθορισμένες χιλιόμετρα για την αλλαγή των πίσω φρένων. Μερικά αυτοκίνητα θα πάνε για πολλά περισσότερα μίλια από άλλα με το αρχικό σύνολο των πίσω φρένων. Οι συνήθειες φρεναρίσματος του οδηγού καθώς και η ποιότητα των αρχικών φρένων είναι πολύ πιο ενδεικτικές όταν αντικαθίστανται τα φρένα από τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή του οχήματος. Τούτου λεχθέντος, για ένα Honda Civic, η γενική συναίνεση φαίνεται να είναι περίπου 60.000 έως 90.000 μίλια ή η ζωή τριών τακάκια φρένων / τύμπανα. Από την άλλη πλευρά, για ένα Ford Freestyle, οι χρήστες βρήκαν ότι έπρεπε να τις αντικαταστήσουν νωρίτερα, μερικοί μόνο σε 30.000 μίλια.
Άλλοι παράγοντες
Ένας τεράστιος παράγοντας για το πότε τα οπίσθια φρένα του οχήματός σας θα πρέπει να αντικατασταθούν είναι εάν οδηγείτε κυρίως μίλια κύριων οδών ή οδηγείτε στην πόλη. Εάν οδηγείτε σε μια πόλη ή σε μια περιοχή με μεγάλη διακίνηση, θα πέσετε πολύ λόγω της διακοπής και της κυκλοφορίας, η οποία θα φέρει πολύ μεγαλύτερη φθορά στα φρένα σας. Η συνολική ποιότητα του συνολικού συστήματος πέδησης ενός δεδομένου οχήματος επηρεάζει επίσης τη φθορά των φρένων. Τέλος, να θυμάστε ότι τα εμπρός φρένα έχουν το υψηλότερο φορτίο φρεναρίσματος, επομένως θα πρέπει πρώτα να αντικατασταθούν. Όταν ελέγχετε το όχημά σας ετησίως, θα πρέπει να επιθεωρήσουν το εμπρός και το πίσω φρένο.
Δημοφιλείς Ετικέτες: εσωτερικό άξονα τύμπανο, Κίνα, κατασκευαστές, προμηθευτές, εργοστάσιο, εξατομικευμένες, χονδρική
