Ο άξονας μπορεί να είναι αναπόσπαστος, όπως ένας τεράστιος άξονας, και τα δύο άκρα υποστηρίζουν το σώμα μέσω του συστήματος ανάρτησης, έτσι ώστε ο άξονας να συνεργάζεται συνήθως με την μη ανεξάρτητη ανάρτηση. ο άξονας μπορεί επίσης να αποσυνδεθεί, όπως δύο. Οι ομπρέλες εισάγονται και στις δύο πλευρές του αμαξώματος και το καθένα υποστηρίζει το σώμα μέσω του συστήματος ανάρτησης, οπότε ο αποσυνδεδεμένος άξονας χρησιμοποιείται με την ανεξάρτητη ανάρτηση.
Σύμφωνα με διαφορετικές μεθόδους οδήγησης, οι άξονες χωρίζονται επίσης σε τέσσερις τύπους: άξονας διεύθυνσης, κινητήριο άξονα, άξονα διεύθυνσης και άξονα στήριξης. Ο άξονας διεύθυνσης και η γέφυρα στήριξης είναι και οι δύο κινητήριες γέφυρες. Τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν έναν εμπρόσθιο οπίσθιο οδηγό (FR), οπότε ο εμπρόσθιος άξονας λειτουργεί ως άξονας διεύθυνσης και ο πίσω άξονας λειτουργεί ως κινητήριος άξονας. ενώ το αυτοκίνητο με εμπρόσθιο μπροστινό δίσκο (FF) έχει εμπρόσθιο άξονα που γίνεται άξονας διεύθυνσης και ο πίσω άξονας λειτουργεί ως γέφυρα στήριξης.
Η δομή του άξονα διεύθυνσης είναι βασικά η ίδια, αποτελούμενη από δύο αρθρώσεις και μία δοκό. Αν η δοκός συγκριθεί με το σώμα, ο αρθρώτης είναι το κεφάλι που κουνάει γύρω. Ο λαιμός είναι ο κύριος πείρος που λέμε συχνά και ο τροχός είναι τοποθετημένος στην άρθρωση, σαν να υπάρχει ένα ψάθινο καπέλο στο κεφάλι. Ωστόσο, κατά την οδήγηση, το ψάθινο καπέλο γυρίζει, αλλά το κεφάλι δεν γυρίζει. Η μέση χωρίζεται από ρουλεμάν και το κεφάλι κλονίζει μόνο αριστερά και δεξιά. Λαιμός - Ο πείρος είναι ο άξονας περιστροφής του τροχού. Ο άξονας αυτού του άξονα δεν είναι κάθετος στο έδαφος. Ο ίδιος ο τροχός δεν είναι κάθετος. Θα το συζητήσουμε στο τμήμα τοποθέτησης τροχών.
Η διαφορά μεταξύ του άξονα διεύθυνσης και του άξονα διεύθυνσης είναι ότι τα πάντα είναι κοίλα, η δοκός γίνεται το περίβλημα του άξονα και ο αρθρωτός άξονας διεύθυνσης γίνεται το περίβλημα του άξονα διεύθυνσης επειδή υπάρχει περισσότερος εσωτερικός άξονας ρίζας. Αυτός ο άξονας μετάδοσης κίνησης χωρίζεται σε δύο ημικούς άξονες διαιρώντας σε δύο με ένα διαφορικό που βρίσκεται στο μέσο του περιβλήματος άξονα. Τα δύο καπέλα αχύρου δεν είναι απλά τοποθετημένα στο κεφάλι, αλλά συνδέονται επίσης απευθείας με τους δύο μισούς άξονες μέσα. Ο ημικυκλικός άξονας έχει επίσης έναν ακόμα σύνδεσμο στη θέση "λαιμού" - τον καθολικό σύνδεσμο, οπότε ο ημικύκλος γίνεται επίσης δύο μέρη, ο εσωτερικός ημικύκλος και ο εξωτερικός ημικύκλος.
Σύμφωνα με τη δομή της ανάρτησης, ο άξονας μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: αποσυνδεδεμένος και ενσωματωμένος. Ο αποσυνδεδεμένος άξονας είναι μια κινητή αρθρωτή δομή που χρησιμοποιείται με ανεξάρτητη ανάρτηση. το κεντρικό τμήμα του ακέραιου άξονα είναι μια άκαμπτη στερεά ή κοίλη δοκός. Είναι συχνά εξοπλισμένο με μη ανεξάρτητη ανάρτηση. Σύμφωνα με τους διαφορετικούς τρόπους κίνησης των τροχών, οι άξονες μπορούν να χωριστούν σε τέσσερις τύπους: τον άξονα διεύθυνσης, τον κινητήριο άξονα, τον άξονα διεύθυνσης και τον άξονα στήριξης. Μεταξύ αυτών, τόσο ο άξονας διεύθυνσης όσο και η γέφυρα στήριξης ανήκουν στην οδηγούμενη γέφυρα. Οι περισσότεροι από τους εμπρόσθιους άξονες του αυτοκινήτου είναι άξονες διεύθυνσης, ενώ οι πίσω άξονες ή οι μέσοι και οι πίσω άξονες είναι κυρίως κινητήριοι άξονες. οι εμπρόσθιοι άξονες των οχημάτων εκτός δρόμου ή των περισσότερων αυτοκινήτων είναι τόσο τιμόνια όσο και κινητήριοι άξονες, επομένως ονομάζονται τιμόνια. μερικές μονάδες γέφυρας Ο μέσος άξονας (ή ο πίσω άξονας) του τριών αξόνων (6 × 2) είναι ο κινητήριος άξονας και ο πίσω άξονας (ή ο μέσος άξονας) είναι η γέφυρα στήριξης.
