Με την αύξηση των τμημάτων μηχανημάτων κατασκευής, πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να πουν τι είναι ο άξονας ημιρυμουλκουμένου. Εδώ, ας μιλήσουμε για την ταξινόμηση του αριθμού άξονα ημιρυμουλκουμένου. Το ημιρυμουλκούμενο μπορεί να χωριστεί σε μονού άξονα, διπλού άξονα, τριών αξόνων και σε πολλούς άξονες, σύμφωνα με την ταξινόμηση των αξόνων. Τέσσερις κατηγορίες. Το μονοαξονικό ημιρυμουλκούμενο είναι το απλούστερο ημιρυμουλκούμενο. Το εθνικό πρότυπο GB6420-86 ορίζει ότι η συνολική μάζα του ημιρυμουλκουμένου είναι 13.3t και μικρότερη από 13.3t. Έχει μικρή προετοιμασία, είναι εύκολο στην κατασκευή και έχει λιγότερη φθορά των ελαστικών και κατανάλωση καυσίμου. Καθώς αυξάνεται η απαιτούμενη ποιότητα φόρτωσης του ημιρυμουλκουμένου, η κύρια διαδρομή είναι να αυξηθεί ο αριθμός των αξόνων ημιρυμουλκουμένων για να μην υπερβούν τους κανονισμούς φορτίου άξονα και ολικού φορτίου.
Τα ημιρυμουλκούμενα μπορούν να χωριστούν σε ημιρυμουλκούμενα μεταβλητά μεταξόνια, ημιρυμουλκούμενα άξονες, ημιρυμουλκούμενα πολλαπλών ελκυστήρων και ημι-ρυμουλκούμενα με ενεργό άξονα έλξης. Το μεταβλητό μεταξόνιο ημιρυμουλκούμενο μπορεί να έχει τη μορφή μετακίνησης πλαισίου τροχού-ημι-ρυμουλκούμενου.
Τα αυτοκινούμενα τρένα ημιρυμουλκούμενων έχουν καλή διαλειτουργικότητα και έχουν το νόημα στρατιωτικών και πεδίου. Καθώς μειώνεται η ισχύς του ελκυστήρα, μειώνεται το μέγεθος της αμαξοστοιχίας και βελτιώνεται η σταθερότητα, η ευελιξία και η οικονομία. Μετά την προσθήκη του οδηγού τροχού στο ημιρυμουλκούμενο, το ημιρυμουλκούμενο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξεχωριστά μετά την παραλαβή, αλλά η δομή είναι πιο περίπλοκη.
